サイドカー付いてます！←なんのこっちゃわかりませんが・・・・・（笑） ＳＷ－１

ど～も、ひげです！

この車種わかる人は少ないんじゃないでしょうか？？


メーカーからの発売はサイドカーは付いていませんが、今じゃ希少モデル？の
スズキ　ＳＷ－１です！

新車がなくなってから、一昔に中古車がえらい値段だったのを
記憶しております。。

今、リバイバルモデルで出せば売れるんじゃないでしょうか～？？。
こういうレトロ風なバイクって、現在少ないんですよね。



　
前回にタイヤ交換をさせて頂き、今回のご依頼はマスターシリンダーとキャリパーの
オーバーホールです。

タイヤ交換時にパッド交換をする予定でしたが
あまりにもキャリパーピストンのサビが酷く固着ぎみでしたので
説明させて頂き、オーバーホールになりました。。



取外しました。ブレーキフルードも真っ黒でした。。w(￣o￣)w



キャリパーピストン・シリンダーカップ等を取外してキレイに掃除します！

２５０ｃｃのバイクは車検がない分、メンテナンス不足になりがちです。
エンジンオイルは交換していても、ブレーキオイルの交換は全然って方が多いんじゃ
ないでしょうか～？？

ブレーキオイルの色が濃くなる前に、２年に１回は交換をお薦め致します！
（この車輌に関してはオーナー様のメンテ不足ではありませんです。）



ピストン・パッド・シール類を組み込み完了！

車輌に組み付け、エア抜きをして完成です(⌒-⌒)

いつもお待たせしてすみません。ｍ(＿ ＿；)ｍ
毎度、ありがとうございました(＾▽＾)/

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２０１１年 大阪モーターサイクルショー♪

ど～も、ひげです！

３月１９（土）２０（日）２１（月）の３日間
インテックス大阪にてモーターサイクルショーがあります！！



今年は、ひげも土曜日あたりに行こうかな～？と思っております。(＾▽＾)/
ラスターでも前売り券の注文ができますので、よかったらお声をかけて下さいね～。

くわしくはこちらをどうぞ！

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ＰＳ　展示のバイクより、来場してるバイクを見る方が楽しいかも？（笑）

あなたはどっち派？？ ゼファー４００ディスク交換

ど～も、ひげです！

寒くなったり、暖かくなったり～。
ほんま、体がついていきませんね。。(´＿｀｡)

２月も半ば。
もうすぐ花粉の季節～。いや、ツーリング♪の季節が！！



常連　稲○さま　ゼファー４００

以前から、お話させて頂いておりましたフロントディスクの交換！
純正品と社外品（サンスター製）の価格差があまりない為
サンスター製ディスクに交換させて頂きました(⌒-⌒)


　
お分かりだと思いますが、左が純正品　右がサンスター製です！

走行が４万を超えてディスク版も減ってきており、所々段差（溝が深く）なっていました。
これが酷くなると、ブレーキ引きずりの原因になったりして
とても危険です！！

ウェーブディスクの交換依頼はちょこちょことありますが
スリットディスク交換はかなりお久さですね～。

曖昧なひげの記憶の中では、恐らくバイク○ンの時に
Ｖ－ＭＡＸ用を交換したきりやってないような気が・・・・・(￣へ￣|||)




完成です！

ウェーブディスクには左右の違いはないのですが
スリットディスクには回転方向があります。。（間違えて組んでも問題ないですが）

稲○さん、ご指摘ありがとうございました。（すいませんでしたm(*- -*)m）

あなたはウェーブ派？　　それともスリット派？（笑）

お待たせしました！
毎度、ありがとうございます(o^∇^o)ﾉ

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今日はバイクで帰宅できるのか？？（笑）

ど～も、ひげです。。

お昼前後から降っている雪。。
めっちゃ、積もってきました・・・・。

トラックで帰りたいけど、置き場所がない・・・・(ノд・。)
迎えに来てもろおうにも、嫁はペーパードライバー・・・・。

無事に帰宅できるのか？？
乞うご期待！（笑）

負の連鎖～？？ セローのエンジンオーバーホール♪

エンジンがかからない！っと押してこられたお客さま～。
見れば京○ナンバー！

走行中に突然エンジンが止まりその後、かからなくなったみたいです。。

見てみますと、
ガソリンもいっている～。火花も飛んでいる～。

なんか、セルの回りが異常にかるい気が・・・・。
エンジン本体に異常がある事を伝え、お預りしました。

お預り後、コンプレッションゲージにて圧縮を計ると。。針が全然上がらず！
圧縮ゼロ？？(ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ　　焼付き？？

エキパイを外し、内部を覗く事に。
？？バルブが動いていない・・。なんで？・・・。

サイドにあるカムチェーンカバーを取外すと・・・・・。
付いてるはずのカムチェーンが付いていない！！！なんで？


カムチェーンが切れていました。。Σ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?

幸い～、ピストンにバルブはついておらず、ヘッドは大丈夫か～っと安心したのも
つかの間・・・・。




何かわかりますか～？？

クランクシャフトのカムチェーンがかかるギヤ部分の一部が
欠けていました。。　　ﾋﾄﾞｲ・・・||||(･･、)

これはさすがに交換です。。エンジン降ろさないと作業ができませんです！




この排気量ならまだ、一人で持てます。。１０年後が心配だ～。。。。。



　
バラバラです！　清掃のためすべて取外します！


　
ミッション・シフトドラム・クラッチ等に異常なし！

組み間違い防止・細かいパーツがたくさんあるのでパレットに移し
一時保管です！



クランクケースも清掃・面研して脱脂！部品がくるまで保管です。。

この清掃の時に中から、あにやら怪しげなボルトが出てきました。。

原因は・・・こいつだ！！！！勝手な想像ですが、恐らく

①　カムチェーンスプロケットのカバー裏側のネジ（２本止まっているのが、１本なかった）
このネジが緩んだのか？脱落して

②　クランクシャフトのギヤとチェーンの間にボルトが挟まり
異常なテンションがかかり、チェーンが切れてエンジンストップ。。

こんな事がありえるのか？メーカーに確認しましたが・・・・・・・。
『事例はないですね～。』の一言で解決。。

このセローが２０００年式、１０年以上経過していますし
お客さんも納得して頂いての修理なんで仕方ないですが・・・・。(Ｔ＿Ｔ）



この月の修理は～。。

その後、スクーターのクランクベアリングの交換。
カブのシリンダー・ピストンの交換。

負の連鎖は続く～？？のでした。。

修理って、同じ作業が続く事って
結構あるんですよね～。不思議です(;￣ー￣川

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